VAL 208

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Une rame VAL 208 du métro de Lille. Le VAL 208 est un modèle du métro VAL (Véhicule Automatique Léger) conçu par Matra et construit par Siemens Transportation Systems . Le chiffre "208" dans son intitulé renvoie à la largeur de la cabine, qui mesure 208cm, soit 2.08m. Ce modèle remplace le modèle VAL 206. Les stations de métro qui accueillent ce type de matériel sont équipées de portes palières automatiques le long des quais. L'usager ne peut donc jamais être en
VAL 208

Une rame VAL 208 du métro de Lille. Le VAL 208 est un modèle du métro VAL (Véhicule Automatique Léger) conçu par Matra et construit par Siemens Transportation Systems . Le chiffre "208" dans son intitulé renvoie à la largeur de la cabine, qui mesure 208cm, soit 2.08m. Ce modèle remplace le modèle VAL 206. Les stations de métro qui accueillent ce type de matériel sont équipées de portes palières automatiques le long des quais. L'usager ne peut donc jamais être en contact direct avec les rails, ou tomber sur les voies. Le VAL 208 est en service, entre autres, sur les lignes du métro Lillois, du métro Rennais, du métro Toulousain, ou encore du métro Turinois. On le distingue de son prédecesseur, le VAL 206, par une forme plus profilée et par l'inscription VAL 208 gravée sur la plaque métallique à l'entrée des portes automatiques. En dépit d'un volume intérieur quasiment identique au VAL 206, la capacité d'accueil du VAL 208 est plus importante que celle du VAL 206, grâce à un aménagement plus pragmatique: sur les versions les plus récentes, des sièges ont été retirés et remplacés par des appui-fesses à hauteur de vitres, permettant ainsi un plus grand nombre de passagers debouts. Les rames de type VAL 208 du métro Lillois ne connaissent pas ce type d'aménagement. Tout comme le VAL 206, le 208 est sonorisé pour annoncer les stations. Ils sont équipés d'un systeme d'affichage a chaque extrémité de cabine, renseignant les passager sur les prochaines stations desservies, les correspondances, et le côté de sortie du metro. Une version NG (nouvelle génération) du VAL 208 est utilisée pour les deux lignes du CDGVAL, le métro de Turin, les 2 lignes du du Métro de Toulouse(Ligne A composée de VAL 206 et VAL 208, ligne B 100% VAL 208) et 8 des 24 rames du Métro de Rennes.

Motorisation et caractéristiques

-Constructeur : MATRA/SIEMENS
-Vitesse de croisiere : 60 km/h
-Vitesse maximale : 80 km/h
-Vitesse service de freinage/acceleration : 1.3 m.s²
-Moteurs : 750 V continu
-Pente maximale : 10 %
-Roulage : pneumatique
-Longeur voiture : 13 m
-Largeur voiture : 2.08 m
-Hauteur voiture : 3.27
-Portes par voiture : 6 ( 3 chaque coté )
-Largeur portes : 1.3 m
-Voitures decoupables : Non - par 2
-Rames coupables : Oui, 2 rames maximum ( 4 voitures )
-Sièges : 23 ( dont 8 strapontins )
-Places debout : 55 Comme tout métro automatique, le VAL 208 n'a évidemment pas besoin de conducteur, et donc pas de cabine de conduite. Cela laisse donc tout le loisir aux passagers de profiter de la vue, à l'avant comme à l'arrière de la rame. Toutefois, un dispositif manuel de conduite existe, à chaque extremité de rame, protégé par un cache amovible à serrure. Catégorie:Matériel roulant VAL Catégorie:Matériel roulant du métro d'Île de France Catégorie:Matériel roulant du métro de Lille Catégorie:Matériel roulant du métro de Rennes Catégorie:Matériel roulant du métro de Toulouse Catégorie:Matériel roulant du métro de Turin
Sujets connexes
CDGVAL   Matra (aéronautique)   Métro de Lille   Métro de Rennes   Métro de Toulouse   Métro de Turin   Siemens Transportation Systems   VAL 206   VAL 208   Véhicule automatique léger  
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