Grand Prix automobile de Turquie

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Le Grand Prix automobile de Turquie est une course du championnat du monde de Formule un dont la première édition eût lieu le 21 août 2005. Cet évènement a lieu sur le circuit moderne d'Istanbul Park conçu par le célèbre ingénieur allemand Hermann Tilke. Ce tracé est le troisième à être parcouru dans le sens anti-horaire avec le circuit Autodromo Enzo e Dino Ferrari à Imola en Italie et l'Autodromo José Carlos Pace au Brésil. Tilke a dessiné ce circuit de mani
Grand Prix automobile de Turquie

Le Grand Prix automobile de Turquie est une course du championnat du monde de Formule un dont la première édition eût lieu le 21 août 2005. Cet évènement a lieu sur le circuit moderne d'Istanbul Park conçu par le célèbre ingénieur allemand Hermann Tilke. Ce tracé est le troisième à être parcouru dans le sens anti-horaire avec le circuit Autodromo Enzo e Dino Ferrari à Imola en Italie et l'Autodromo José Carlos Pace au Brésil. Tilke a dessiné ce circuit de manière à suivre les contours du terrain fait de montées et de descentes. Ceci contraste fortement avec la plupart des autres tracés modernes pour lesquelles la topographie ne permet pas de telles variations. Le premier virage est très similaire à celui de l'Autodromo José Carlos Pace et peut être comparé au "tire-bouchon" ("corkshew") de Laguna Seca. Il y a aussi un coude sur une portion plane très similaire au virage de l'eau rouge du Circuit de Spa-Francorchamps (Certains l'appelent d'ailleurs ironiquement "Faux Rouge"). Le virage 8 est probablement le meilleur du circuit. Il s'agit d'une suite de quatre virages rapides dans lesquelles le pilote subit une force de 5 G (5 fois la force de la gravité) pendant 4 secondes. Beaucoup de pilotes le considèrent comme étant très délicat à négocier. A cause du caractère très exigeant du circuit, l'édition 2005 fut très animée de nombreux pilotes étant partis à la faute durant ce week-end en essayant d'aller au-delà des possibilités de leur monoplace en particulier dans le virage 8. Ainsi, Juan Pablo Montoya perdit le contrôle de sa voiture à deux tours de l'arrivée en tentant de prendre un tour à Tiago Monteiro. Ceci permit alors Fernando Alonso de prendre la seconde place derrière Kimi Räikkönen, un évènement qui aura une influence important pour la lutte au championnat du monde alors à son apogée.

Controverse lors du podium de l'édition 2006

Lors de la cérémonie du podium de 2006, le trophée du vainqueur fut remis à Felipe Massa par Mehmet Ali Talat présenté alors aux spectateurs comme étant le président de la République turque de Chypre du Nord, un état qui n'est reconnu que par la Turquie. La FIA annonça aussitôt qu'elle ouvrait une enquête dans le cadre d'une infraction à la politique de neutralité qui incombe aux organisateurs. L'identité de la personne qui devait remettre le trophée avait été communiqué à la dernière minute, ne laissant ainsi pas le temps de mettre son véto à ce choix. Cet évènement fit dire à certains commentateurs que le futur du GP de Turquie était remis en cause avec de surcroît une suppression de la manche turque du Championnat du monde des rallyes . Finalement, seule une amende de 5 millions de dollars sera infligée.

Sponsors

La compagnie pétrolière Turkish, Petrol Ofisi, est le sponsor principal de l'équipe. Depuis 2006, le nom officiel de l'évènement est Petrol Ofisi Turkish Grand Prix.

Vainqueurs

ca:Gran Premi de Turquia cs:Grand Prix Turecka de:Großer Preis der Türkei es:Gran Premio de Turquía en:Turkish Grand Prix eu:Turkiako Sari Nagusia gl:Gran Premio de Turquía hr:Velika nagrada Turske it:Gran Premio di Turchia ja:トルコグランプリ pl:Grand Prix Turcji Formuły 1 pt:Grande Prêmio da Turquia ru:Гран-при Турции sl:Velika nagrada Turčije fi:Turkin Grand Prix sv:Turkiets Grand Prix vi:Giải đua ô tô Công thức 1 Thổ Nhĩ Kỳ tr:Türkiye Grand Prix zh:土耳其大奖赛 Turquie Catégorie:Sport automobile en Turquie
Sujets connexes
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