Métro de Fortaleza

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Plan du métro de Fortaleza Le métro de Fortaleza, actuellement en service (2007) est composé de deux lignes d'ancien train urbain (Locomotive GE U10 Diesel-électrique) opérés par la société CBTU. Metrofor va remplacer celui-ci avec la construction de 2 lignes de Métro électrifié et la création d'une nouvelle ligne simple pour dévier le trafic marchandise.
Métro de Fortaleza

Plan du métro de Fortaleza Le métro de Fortaleza, actuellement en service (2007) est composé de deux lignes d'ancien train urbain (Locomotive GE U10 Diesel-électrique) opérés par la société CBTU. Metrofor va remplacer celui-ci avec la construction de 2 lignes de Métro électrifié et la création d'une nouvelle ligne simple pour dévier le trafic marchandise.

Projet

Plan du métro de Fortaleza Le projet comprend la réalisation de :
-18 stations pour la première ligne dont 3 souterraines, 1 en tranchée, 1 surélevée, le restant en surface
-14 stations pour la deuxième ligne
-Viaducs routiers et ferroviaires, ponts et passages inférieurs, passerelles de piétons
-Centre administratif, Centre de contrôle, Centre de manutention. Terminus João Felipe Calendrier du projet :
-Janvier 1999 : Liaison Nord-Sud en voie simple pour détournement du trafic marchandise, et début des travaux du tunnel.
-2002 : Début du gros-œuvres pour la réalisation de la première ligne de 24 Km (Ligne Sud)
-2003 : Travaux arrêté en raison de non libération des fonds de l'Union.
-2004 : Les travaux reprennent en rythme lents, puis s'arrête de nouveau.
-2005 : Fin des travaux sur le Tunnel et réduction du budget
-2006 : Reprise des travaux
-2007 : En janvier, les travaux sont conclus à hauteur de 58%.

PAC

Le Plan d'Accélération de la Croissance initié par le président Lula début 2007, prévoit pour 2010 la conclusion des deux lignes du projet. Indépendamment de la conclusion total du projet, Metrofor souhaite mettre en service dès 2008 la partie de surface de la ligne Sud, entre les station Vila das Flores et Couto Fernandes avec 4 trains électriques. La liaison vers le terminus João Felipe serait toujours assurée par les trains diesel actuellement en service.

Ligne Sud

João Felipe - Vila das Flores (18 stations) 24 km dont 3, 9 km en voie double souterraine, 2, 2km de voie double aérienne et 18 km de voie double en surface.

Ligne Ouest

João Felipe - Caucaia (14 stations)

Ligne Maranguape

Jereissati - Maranguape (1 station)

Matériel roulant

10 trains climatisés Alstom, alimentation électrique aérienne, 3000 Volts CC. Composition d'un train : M+W+W+M Capacité : 940 passagers par train Vitesse : 80 km/h

Voir aussi

-Fortaleza
-Transport ferroviaire au Brésil ==
Sujets connexes
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