Singapore Airlines

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Singapore Airlines (SIA) (code IATA : SQ ; code OACI : SIA) est une compagnie aérienne, basée à Singapour, considérée comme une des meilleures et des plus grandes du monde depuis quelques années. La compagnie a été élue Compagnie de l'Année au World Airline Awards de Skytrax, devant Thai Airways et Cathay Pacifichttp://www.worldairlineawards.com/Awards_2007/AirlineYear-2007.htm. Selon Skytrax encore, Singapore Airlines est au 1 rang m
Singapore Airlines

Singapore Airlines (SIA) (code IATA : SQ ; code OACI : SIA) est une compagnie aérienne, basée à Singapour, considérée comme une des meilleures et des plus grandes du monde depuis quelques années. La compagnie a été élue Compagnie de l'Année au World Airline Awards de Skytrax, devant Thai Airways et Cathay Pacifichttp://www.worldairlineawards.com/Awards_2007/AirlineYear-2007.htm. Selon Skytrax encore, Singapore Airlines est au 1 rang mondial au Best Business Class Award 2007 devant Virgin Atlantic et Cathay Pacifichttp://www.worldairlineawards.com/Awards_2007/Fclass.htm, 2 rang mondial au Award for world's Best First Class derrière Qatar Airwayshttp://www.worldairlineawards.com/Awards_2007/Jclass.htm et enfin au 3 rang mondial au World's Best Economy Class 2007 derrière Korean Air et Malaysia Airlineshttp://www.worldairlineawards.com/Awards_2007/Yclass.htm. Elle est membre de la Star Alliance et dessert 64 villes dans 35 pays à travers tous les continents excepté l’Amérique du Sud. Singapore Airlines est très présente en Asie du Sud-Est, en Asie de l'Est, en Asie du Sud et est une des principales compagnies à rallier les grandes villes européennes à l’Océanie, via la « route kangourou » (vols d'Europe vers l'Océanie), et se montre aussi très présente dans les vols transpacifiques vers les États-Unis d’Amérique, notamment avec le vol commercial non-stop le plus long du monde entre Singapour et Newark (vol SQ21/22, km en 18h40 de vol). La compagnie possède plusieurs compagnies filiales : Silk Air, qui effectue les vols régionaux principalement à destination de la Chine, la Malaisie et l’Indonésie. Singapore Airlines Cargo pour le fret. Singapore Airlines possède aussi une part de 49% chez Tiger Airways, une compagnie aérienne low-cost également basée à Singapour. Le Groupe Singapore Airlines (SIA Group), composé de Singapore Airlines, Silkair et Singapore Airlines Cargo est la plus grande compagnie aérienne du monde par la capitalisation boursière, ayant dépassé Southwest Airlines en 2006, et se trouve dans les 15 premiers rangs en terme de revenu par passager et par kilomètre parcouru. Le groupe était la 8 plus grosse compagnie aérienne asiatique en terme de passagers servis en 2006, et 8 mondialement pour ce qui est du transport passager internationalhttp://www.iata.org/pressroom/wats/wats_passengers_carried.htm. Singapore Airlines a effectué le premier vol commercial de l’Airbus A380 le 25 octobre 2007, à destination de Sydney (Australie). Les sièges du vol se sont vendus sur eBay et l’argent sera redistribué à des œuvres caritatives.

Histoire

Débuts

Singapore Airlines était premièrement incorporée à Malayan Airways Limited (MAL) depuis 1937, mais c’est en 1947, le 2 avril, que la compagnie effectua son premier vol. Le vol partit de Singapour pour Kuala Lumpur, Malaisie, et fut effectué par un Airspeed Consul, un avion bimoteur à piston. Il s’ensuivit, dès le 1 Mai, de vols réguliers hebdomadaires avec le même appareil à destination de Kuala Lumpur, Ipoh et Penang en Malaisie; la compagnie continua sa croissance et son expansion durant la fin des années 1940 et durant les années 1950. Durant les vingt premières années de son existence, Malayan Airways avait acquis le Douglas DC-4 Skymaster, le Vickers Viscount, le Lockheed Constellation, le Bristol Brittania, le Comet IV et enfin le Fokker F27http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/company_info/siastory/history.jsp. L'Airspeed Consul (VR-SCD), le premier avion opéré par Malayan Airways. (Cliquer pour agrandir) Le 16 septembre 1963, la Nouvelle fédération de Malaisie naquit, Singapour faisait partie intégrante de cette Fédération, et la compagnie fut renommée Malaysian Airways Limited. Cependant, Singapour ayant des différends avec Kuala Lumpur au niveau de l’idéologie, la cité-état devint indépendante en 1965, et la compagnie fut encore une fois renommée en tant que Malaysia-Singapore Airlines (MSA). L’année suivante, s’ensuivit une rapide expansion des destinations et de la flotte qui se vit dotée du premier Boeing acquit par la compagnie, un Boeing 707. Singapour se vit offrir par ailleurs de nouveaux locaux pour le siège de la compagnie, et cette dernière acquit par la suite plusieurs Boeing 737.

Singapore Airlines

MSA cessa toutefois ses activités en 1972 lorsque des conflits politiques apparurent entre Singapour et Kuala Lumpur, et il en résulta deux compagnies distincteshttp://ourstory.asia1.com.sg/dream/life/life.htmlhttp://hq.malaysiaairlines.com/mh/eng/about_us/corporate_info/past_present_and_moving_forward/evolution.asphttp://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/company_info/siastory/history.jsp : Malaysia Airline System (MAS) et Singapore Airlines, qui se vit garder tous les Boeings 707 et 737, les lignes en partance de Singapour ainsi que les locaux du siège de la compagnie situés dans cette même ville. Le personnel de cabine féminin continua de porter la robe sarong kebaya, dessinée par le couturier français Pierre Balmain, et introduite depuis 1968. C’est cette robe qui fut transformée en icône de la compagnie et les stewardesses sont internationalement reconnues comme représentantes de la « Singapore Girl » Les hôtesses de l'air chez Singapore Airlines, connues aussi en tant que Singapore Girl sont largement employées par le marketing de Singapore Airlines pour les affiches publicitaires Singapore Airlines a ensuite accéléré sa croissance en se dotant de plusieurs Boeing 747. En 1980, elle reliait les États-Unis d’Amérique, le Canada et de nombreuses villes Européennes. En 1989, la compagnie reçu son premier Boeing 747-400 (nommé Megatop par la compagnie) et fut complétée par la suite d’Airbus A310, A340, et de Boeing 777. L’Afrique fait depuis 1990 partie du réseau de destination de Singapore Airlines avec l’ajout de Johannesburg comme destination. En 2004, Singapore Airlines commence ses premiers vols transpacifiques non-stop en reliant Los Angeles avec un Airbus A340-500 (nommé Leaderhip par la compagnie), avion réputé pour son long rayon d’action. Plus tard, la compagnie aérienne rallonge le vol commercial non-stop le plus long du monde en reliant Singapour et Newark, toujours un record aujourd’hui. C’est en janvier 2005 que Singapore Airlines annonça sa commande de 25 Airbus A380. La commande, qui se chiffre à 8, 6 milliards de $US comprenait une commande ferme de 10 appareils, et une option sur les 15 autreshttp://www.a380.singaporeair.com/news_pr_20000929.html. La commande fut confirmée par la compagnie le 12 juillet 2001. En avril 2004, Singapore Airlines annonça qu’elle lancera le premier vol commercial de l’A380 en reliant Singapour à Sydney. Cet événement initiera le nouveau slogan de la compagnie : « First to fly the A380 – Experience the difference in 2006 »http://www.a380.singaporeair.com/news_pr_20050105.html (« Premiers à voler l’A380 – Testez la différence en 2006 »). Slogan qui promeut le premier vol en A380 de la compagnie, prévu à l’époque en 2006. Cependant, dès juin de l’année 2005, Airbus annonce à répétition que son programme A380 prenait du retardhttp://news.bbc.co.uk/1/hi/business/4598779.stm, repoussant le premier vol effectué avec cet avion par SIA à la date que l’on connaît actuellement. Chew Choon Seng, président de la compagnie, a pris connaissance des annonces d’Airbus avec colère en menaçant de poursuivre le constructeur. Réaction de Chew Choon Seng à l'annonce d'Airbus : Airbus a pris du temps avant d'avouer le retard pris dans le calendrier du programme A380 J'avais espéré plus de sincérité C'est comme une course en taxi, plus le trajet dure longtemps, plus ça vous coûte cher. Chaque mois de retard pris dans le programme A380 coûtera plus cher à Airbushttp://sg.biz.yahoo.com/050806/1/3u1d9.html. Il annonça plus tard que SIA se tournera davantage vers Boeing que Airbus, la compagnie ayant reçu ses nouveaux Boeing 777-300ER avant l’A380http://sg.biz.yahoo.com/050806/1/3u1d9.html. Le 14 juillet 2006, Singapore Airlines effectua une commande initiale de Boeing 787Dreamliner, à savoir 20 Boeing 787-900 et une option pour 20 de plus. L’annonce de cette commande intervint un jour après qu'Airbus a annoncé le deuxième retard de l’A380. Christian Streiff, nouveau président d’Airbus annonce plus tard un troisième retard quant à la livraison du premier A380 à SIAhttp://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/06_10_03_a380_delays_company_restructuring_plan.html. En février 2006, le gouvernement australien a décidé de ne pas accorder la cinquième liberté du droit aérien à Singapore Airlines concernant des vols reliant l’Australie aux États-Unis d’Amérique. Singapore Airlines expliqua que les vols transpacifiques de depuis l’Australie souffraient d’un manque de capacité menant donc à des prix rehaussés. Le premier vol commercial de l'A380, sous les couleurs de la compagnie Singapore Airlines, sous le numéro de vol SQ380, a eu lieu entre Singapour et Sydney le jeudi , pendant une durée de 7 heures. Son décollage a eu lieu devant des centaines de passagers et de personnels, massés dans l'aéroport Changi. Le menu servi aux 455 passagers comprenait du caviar, du magret de canard aux cerises noires, du wok de bœuf au poivre de Java, accompagné de Dom Pérignon rosé 1996. Les places avaient été mises aux enchères et ont rapporté 1, 3 million de dollars américains, somme reversée par la compagnie à des œuvres caritatives.

Accidents et Incidents

Il n'y a eu qu'un accident entraînant la mort de passagers avec Singapore Airlines
- Le 31 octobre 2000, le vol Singapore Airlines 006 opéré par un Boeing 747-400 et effectuant la liaison Singapour-Taipei-Los Angeles a subi une collision avec l'équipement de piste à l'Aéroport international Taiwan Taoyuan, tuant 83 personnes sur les 179 à bord. L'appareil avait emprunté une piste en travaux pour décoller.
- Le 26 mars 1991, le vol Singapore Airlines 117, reliant Kuala Lumpur à Singapour, a été piraté par des terroristes qui ont été neutralisés une fois l'appareil posé à Singapour sans faire de victime parmi les passagers et équipage.

Flotte

Flotte historique

En tant que Malayan Airlines Les informations concernant le nombre d'avions opérés par Singapore Airlines durant ces années étant limitées, seul le nom des appareils sont affichés.
- Airspeed Counsul
- Douglas DC-4 Skymaster
- Vickers Viscount
- Lockheed Super Constellation
- Bristol Brittania
- Comet IV
- Fokker F28 En tant que Singapore Airlines Airlines
- Boeing 737
- Boeing 707
- Airbus A300 Superbus - 8 appareils
- Airbus A310 3TEN - 23 appareils
- Boeing 747-200 Super B - 23 appareils
- Boeing 747-300 Big Top - 14 appareils
- Airbus A340-300 Celestar - 17 appareils
- Durant une courte période, Singapore Airlines a partagé un Concorde avec la compagnie British Airways. On pouvait voir la peinture de Singapore Airlines sur un côté de l'appareil, et celle de British Airways de l'autre.

Flotte actuelle

Un des nombreux Boeing 777 de Singapore Airlines en train de décoller de l'aéroport de Zurich, Suisse. (Cliquer pour agrandir) La flotte de Singapore Airlines est l'une des plus jeunes du monde avec un âge moyen de 6, 6 ans. Toutefois, la flotte est en cours de renouvellement et les Boeing 747 sont continuellement remplacés par des Boeing 777-300. La flotte est actuellement constituée d'uniquement 3 types principaux d'appareil.
- Des Boeing 747 (Megatop) - 20 appareils
- Des Boeing 777 (Jubilee) - 67 appareils
- Des Airbus A340 (Leadership) - 5 appareils Les noms écrits en italique sont dus au fait que la compagnie a l'habitude de nommer ses appareils. Singapore Airlines est la compagnie qui opère le plus de Boeing 777 au monde avec ses 67 appareils de ce type. Une fois tous les Boeing 777s délivré, leur nombre sera de 77 appareilshttp://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/company_info/press_release/NE_6406.jsp?. Les premiers Boeings 777-200 avaient été commandé en vue de remplacer les Airbus A340-300 Le geste avait été assez mal vu par Airbus puisque ses A340-300 n'avaient été délivré flambants neufs que quelques années plus tôt à Singapore Airlines et se sont vus rapidement remplacés par la compagnie. D'ailleurs 2 des 17 Airbus A340-300 délivrés à Singapore Airlines n'ont jamais volé pour la compagnie et ont été immédiatement revendus à Boeing Aircraft Holding Company, qui en échange leur fournissait des Boeings 777-200 http://www.iht.com/articles/1991/08/03/air_.phphttp://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_Aircraft_Holding_Company. Le premier Boeing 777-300ER est entré au service de la compagnie le 5 décembre 2006 sur la liaison Singapour - Paris. L'appareil, qui a été commandé en 19 exemplaires, s'est vu dotée du nouvel aménagement de la classe économique, business, et première. Les nouveaux aménagements équiperont les futurs avions de la compagnie, à savoir l'Airbus A380, le Boeing 787 et l'Airbus A350http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/company_info/press_release/NE_6406.jsp? Singapore Airlines pense à convertir les Airbus A340-500 en Business Class uniquement, puisqu'ils effectuent des liaisons ultra-longues et la clientèle principale est du domaine des affaireshttp://www.flightglobal.com/articles/2007/08/07/215947/singapore-airlines-considers-all-business-for-airbus.html.

Commandes

En tant que client inaugurateur de l'Airbus A380-800, Singapore Airlines a été la première compagnie à opérer cet appareil lorsqu'il est entré en service le 24 octobre 2007Le Monde, 25 octobre 2007, "L'A380 a accompli son premier vol commercial" pour un vol entre Singapour et Sydney. Elle a 19 Airbus A380 en commande et des options sur 6 autres, et projette de l'introduire sur sa route kangoroo avec des services de Sydney à Londres via SingapourAirliner World, March 2005. Le premier vol sera un trajet aller-retour de Singapour à Sydney avec le numéro de vol SQ380 pour mettre en évidence le premier vol commercial de l'A380. Pour encore plus marquer l'évènement, SIA vend ses tickets sur eBay depuis le 27 août 2007 et ce, durant 2 semaines et redistribue l'argent en donation pour des œuvres caritatives, . Singapore Airlines a 20 exemplaires de Boeing 787-9 Dreamliner en commande et des droits sur 20 autres. La date d'entrée en service de ces appareils est prévue en 2011 et des liaisons de moyen et long courrier sont prévus. Elle a par ailleurs commandé encore 20 Airbus A350-900 XWB et des droits sur 20 autres. La compagnie devrait les mettre en service en 2013 sur des lignes moyen et long courrier. 2007:"" La compagnie est encore en attente de plusieurs Boeing 777-300ERs

Destinations

Destinations anciennement desservies

Les destinations suivantes étaient desservies par SIA mais ont été suspendues ou abandonnées. Il est à noter que plusieurs de ces destinations ont été transférées chez les filiales régionale Silk Air, L'aile régionale de Singapore Airlines, et low-cost Tiger Airways La crise économique asiatique de 1997 a forcé la compagnie à repenser son réseau aérien et l'a poussé à en abandonner plusieurs. L'effet du 11 Septembre 2001 a aussi mené à des ajustements et à des réductions du réseau pour les années suivantes. Les services vers Karachi et Lahore, Pakistan, ont été suspendus à cause du conflit régnant dans la région en mai 2002 mais ont été rétablies en février 2006. La crise du SRAS ainsi que l'invasion de l'Irak en 2003 entraînent encore une diminution des destinations desservies. Afrique
-Île Maurice
-Port Louis (Avril 2003)
-Afrique du Sud
-Durban (Janvier 2003) Asie de l'Est
-Chine
-Hangzhou (Novembre 1998)
-Macau (Octobre 2001 ; effectué depuis par SilkAir et terminée en 2005. Relancée depuis par Tiger Airways)
-Shenzhen (introduite en janvier 2004 ; repris par SilkAir en octobre 2005)
-Japon
-Hiroshima (Avril 2003)
-Kagoshima
-Sendai (Septembre 1998) Asie du Sud
-Népal
-Kathmandu (Mai 2002; ligne peut-être reprise par Silkair dès fin 2007 SilkAirhttp://www.silkair.com/mbe/en_UK/content/corporate/newsflash/NF1001_23072007.jsp) Moyen Orient
-Bahreïn
-Manama (fin des années 1980)
-Iran
-Téhéran (1979)
-Arabie Saoudite
-Dhahran (Août 1997) Europe
-Autriche
-Vienne (Juin 2004 ; maintenant en code-share avec Austrian Airlines)
-Belgique
-Bruxelles (Mars 2003. Reste toutefois un hub de Singapore Airlines Cargo)
-Allemagne
-Berlin (25 mars 1999. maintenant en code-share avec Lufthansa)
-Malte
-Luqa (Années 1980)
-Espagne
-Madrid (Octobre 2004) Amérique du Nord
-Canada
-Toronto (1994, du à des disputes avec Air Canada)
-États-Unis d'Amérique
-Chicago (Avril 2003, Singapore Airlines Cargo dessert toujours cette liaison)
-Dallas/Fort Worth (années 1990, continue d'être desservi par Singapore Airlines Cargo)
-Honolulu (1990)
-Las Vegas (Avril 2003) Océanie
-Australie
-Cairns (1999)
-Darwin (1999 ; Tiger Airways s'y rend depuis 2005)

Destinations actuelles

Afrique

-Égypte
-Le Caire
-Afrique du Sud
-Le Cap
-Johannesburg

Asie

Asie de l'Est
-Chine
-Pékin
-Guangzhou
-Hong Kong
-Nanjing
-Shanghai
-Taïwan
-Taipei
-Japon
-Fukuoka
-Nagoya
-Osaka
-Tokyo
-Corée du Sud
-Séoul
Asie du Sud
-Bangladesh
-Dhaka
-Inde
-Ahmedabad
-Amritsar
-Bangalore
-Chennai
-Hyderabad
-Calcutta
-Mumbai
-New Delhi
-Maldives
-Malé
-Pakistan
-Karachi
-Lahore
-Sri Lanka
-Colombo
Asie du Sud-Est
-Brunei
-Bandar Seri Begawan (parfois opérés avec des appareils de Silk Air).
-Indonésie
-Denpasar
-Jakarta
-Malaysia
-Kuala Lumpur
-Penang
-Philippines
-Manille
-Singapour
-Singapour
-Thaïlande
-Bangkok
-Vietnam
-Hanoi )
-Ho Chi Minh

Moyen Orient

-Arabie Saoudite
-Jeddah (via Abu Dhabi)
-Turquie
-Istanbul (via Dubai)
-Émirats Arabes Unis
-Abu Dhabi
-Dubai

Europe

-Danemark
-Copenhague
-France
-Paris
-Allemagne
-Frankfort
-Grèce
-Athènes
-Italie
-Milan
-Rome
-Pays-Bas
-Amsterdam
-Russie
-Moscou
-Espagne
-Barcelone
-Suisse
-Zürich
-Royaume-Uni
-Londres
-Manchester
-Turquie
-Istanbul

Amérique du Nord

-Canada
-Vancouver
-États-Unis d'Amérique
-Los Angeles
-Newark
-New York City
-San Francisco

Océanie

-Australie
-Adelaide
-Brisbane
-Melbourne
-Perth
-Sydney
-Nouvelle-Zélande
-Auckland
-Christchurch

Management

Singapore Airlines est la principale entreprise du Groupe Singapore Airlines (SIA Group)http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/docs/company_info/investor/financial/NewsReleaseFY0607.pdf lequel est un filiale du gouvernement singapourien et de la holding Temasek Holdingshttp://www.singaporeair.com/saa/en_UK/docs/company_info/investor/annual/SIA_AnnReport0607.pdf?. Cependant, le gouvernement a maintes fois déclaré qu'il ne participait pas à la direction du groupe. Le ministre a déclaré que le gouvernement défendrait le statut de hub de l'aéroport international Changi même au prix de SIA http://www.usatoday.com/travel/news/2004-04-07-singapore-hub_x.htm. Le Ministre s'est toutefois investi après avoir calmé la tension qui régnait entre les pilotes et la direction de la compagnie http://www.littlespeck.com/content/politics/CTrendsPolitics-061112.htm, pressé la compagnie de faire des économies http://www.taipeitimes.com/News/worldbiz/archives/2004/01/15/2003087724, et rendu public son conseil qui proposait à SIA de se débarrasser de quelques filiales, à savoir Singapore Airport Terminal Services et SIA Engineering http://findarticles.com/p/articles/mi_m0CWU/is_2005_Dec_30/ai_n15978112.

Structure

Au fil des années, Singapore Airlines s'est investit dans divers entreprises incluant des sociétés de maintenance au sol, de leasing d'avions, de génie aéronautique, de restauration aéronautique (air catering) ou encore d'agences de voyage. Le 31 mars 2007, la compagnie détenait 25 filiales, 32 sociétés associées et deux entreprises communes. Tableau des principales sociétés du SIA Group :

Investissements opérationnels

La compagnie a tenté d'investir dans d'autres compagnies dans le but d'une expansion plus lointaine que sa base de Singapour, bien que les résultats furent financièrement négatifs. En 1989, elle s'est jointe à une alliance tripartite avec Delta Air Lines et Swissair, mais stoppa sa participation en 1999 parce que ces compagnies avaient retiré leurs investissements dans les compagnies respectives. SIA a acheté 25% de Air New Zealand en 2000. Toutefois, la chute de cette compagnie étant proche, le gouvernement néo-zélandais acheta des parts dans la compagnie pour la sauver de la faillite, et réduisant la part de Singapore Airlines à 4, 5%. Part qui a été revendue avec une légère perte en octobre 2004. SIA a acheté 49% de Virgin Atlantic Airways le 30 mars 2000 pour 600 millions de livres sterling dans l'espoir de s'approprier une part de marché sur le marché lucratif transatlantique. Mais en 2007 parurent plusieurs rapports de manque de performance et SIA songe à la possibilité de revendre sa part http://www.reuters.com/article/topNews/idUKL0955460420070709?rpc=44. En septembre 2004, Singapore Airlines prend une part de 49% de la compagnie Low-Cost Tiger Airways. Le 20 avril 2006, les médias annoncent que la compagnie singapourienne envisageait un investissement jusqu'à 20% de China Eastern Airlines. SIA a confirmé que des négociations avaient lieu http://www.channelnewsasia.com/stories/afp_asiapacific_business/view/220300/1/.html. Des annonces quant à l'acquisition d'une part chez Aeromexico ont aussi fait apparition le 6 février 2007 http://www.eluniversal.com.mx/finanzas/56105.html. Le 10 mai 2007, le China Securities Journal annonce que la compagnie est en discussion finale à propos de la part dans China Eastern http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporebusinessnews/view/275310/1/.html et ce de 20% http://www.reuters.com/article/mergersNews/idUSSHA15360020070510, ce qui fit grimper le cours de la compagnie chinoise http://www.shanghaidaily.com/sp/article/2007/200705/20070510/article_315360.htm. C'et le 2 septembre 2007 que SIA a pu conclure son achat d'une part de 15, 7% de China Eastern avec une autre part de 8% pour Temasek Holdings http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporebusinessnews/view/297472/1/.html. Le marché donne le droit à Singapore Airlines de nominer deux membres à la direction de China Eastern.

Résultats financiers

Personnel naviguant

Pilotes

Personnel de cabine

Service

Innovation

Uniforme

Programme de fidelité (KrysFlyer)

Cabines

First Class

Raffles Class (Classe business)

Economy Class

Divertissement en vol

Filiales

Sources

-
- Une partie non négligeable de la section "Histoire" est basée sur
-

Notes et références

Lien externe

- Catégorie:Compagnie aérienne singapourienne Catégorie:Entreprise fondée en 1972 da:Singapore Airlines de:Singapore Airlines en:Singapore Airlines es:Singapore Airlines fi:Singapore Airlines he:סינגפור איירליינס id:Singapore Airlines it:Singapore Airlines ja:シンガポール航空 ka:სინგაპურის ავიახაზები ko:싱가포르 항공 ms:Singapore Airlines nl:Singapore Airlines nn:Singapore Airlines no:Singapore Airlines pl:Singapore Airlines pt:Singapore Airlines ru:Singapore Airlines sr:Сингапур ерлајнс sv:Singapore Airlines th:สิงคโปร์แอร์ไลน์ tr:Singapore Airlines vi:Singapore Airlines zh:新加坡航空 zh-yue:新加坡航空
Sujets connexes
Afrique   Afrique du Sud   Ahmedabad   Air Canada   Air New Zealand   Airbus   Airbus A300   Airbus A310   Airbus A330   Airbus A340   Airbus A350   Airbus A380   Allemagne   Amritsar   Amsterdam   Amérique du Nord   Asie   Asie de l'Est   Asie du Sud-Est   Athènes   Attentats du 11 septembre 2001   Auckland   Australie   Austrian Airlines   Autriche   Aviateur   Aéronautique   Aéroport international Taiwan Taoyuan   Aéroport international de Singapour   Bahreïn   Bandar Seri Begawan   Bangalore   Bangkok   Bangladesh   Barcelone   Belgique   Berlin   Boeing   Boeing 707   Boeing 737   Boeing 747   Boeing 747-400   Boeing 777   Boeing 787   Brisbane   British Airways   Brunei   Bruxelles   Bénéfice par action   Cairns   Calcutta   Canada   Capitalisation boursière   Cargo   Catering   Cathay Pacific   Chennai   Chicago   Chiffre d'affaires   China Eastern Airlines   Chine   Christchurch   Christian Streiff   Code OACI   Colombo   Compagnie aérienne   Concorde   Copenhague   Corée du Sud   Coût   Crise économique asiatique   Dallas   Danemark   Darwin (Australie)   Delta Air Lines   Denpasar   Dhahran   Dom Pérignon   Douglas DC-4   Dubaï   Durban   EBay   Entreprise   Entreprise commune   Espagne   Europe   Filiale   Fokker F27   Fokker F28   France   Frankfort   Fukuoka   General Electric   General Electric GE90   Gouvernement   Grèce   Génie   Hangzhou   Hiroshima   Holding   Hong Kong   Honolulu   Idéologie   Inde   Indonésie   Ipoh   Iran   Italie   Jakarta   Japon   Johannesburg   Kagoshima   Korean Air   KrisFlyer   Kuala Lumpur   Lahore   Las Vegas   Le Caire   Le Cap   Livre sterling   Lockheed Constellation   Londres   Los Angeles   Lufthansa   Luqa   Macao   Madrid   Malaisie   Malaysia Airlines   Maldives   Malte   Malé   Manama   Manchester   Manille   Melbourne   Milan   Moscou   Nagoya   Nanjing   New Delhi   Newark   Nouvelle-Zélande   Népal   Océanie   Opération libération de l'Irak   Pakistan   Paris   Partage de code   Pays-Bas   Penang   Philippines   Pierre Balmain   Plate-forme de correspondance   Pneumonie atypique   Port-Louis (Maurice)   Pratt & Whitney   Pékin   Qatar Airways   Rolls-Royce Trent   Rome   Royaume-Uni   Russie   SIA   SQ   San Francisco   Sendai   Shanghai   Shenzhen   Silk Air   Singapore Airlines   Singapour   Slogan   Southwest Airlines   Sri Lanka   Star Alliance   Suisse   Swissair   Sydney   Séoul   Taipei   Temasek Holdings   Thaïlande   Tiger Airways   Toronto   Tour opérateur   Turquie   Téhéran   Vancouver   Vickers   Vienne (Autriche)   Virgin Atlantic   Zurich  
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