Courroie

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Couple de deux courroies trapézoïdales Courroie crantée La courroie est utilisée pour la transmission de puissance. C'est une pièce construite dans un matériau souple. Deux types de courroie existent, les courroies refermées sur elle-même et les courroies ouvertes. La courroie est utilisée avec des poulies, et parfois avec un galet tendeur. L'entraînement s'effectue par adhérence pour les courroies plates, par coincement pour les rondes, trapézoïdales et striées. L
Courroie

Couple de deux courroies trapézoïdales Courroie crantée La courroie est utilisée pour la transmission de puissance. C'est une pièce construite dans un matériau souple. Deux types de courroie existent, les courroies refermées sur elle-même et les courroies ouvertes. La courroie est utilisée avec des poulies, et parfois avec un galet tendeur. L'entraînement s'effectue par adhérence pour les courroies plates, par coincement pour les rondes, trapézoïdales et striées. Les courroies synchrones permettent une transmission de mouvement sans déphasage : par exemple comme les chaînes et les engrenages. Habituellement, les moteurs de voitures comportent une courroie crantée pour entraîner un certain nombre de composants périphériques : alternateur, pompe à eau, etc.

Courroie plate

Bande de section rectangulaire, autrefois en cuir, désormais en matériaux composite : élastomère et âme en fibre.

Courroie trapézoïdale

Elles sont utilisées, par exemple, dans les variateurs de vitesse

Courroie synchrone ou crantée

Les courroies synchrones sont dentées (crantées). On les utilise, par exemple, pour entraîner les arbres à cames, ou pour la transmission secondaire de certaines motos. Ce genre du courroie est indispensable pour éviter tout déphasage entre l'entrée et la sortie. Même bien tendue et sans glissement une courroie non crantée se décalera de par son élasticité. En effet son élongation sera différente entre brin tendu et brin mou et c'est cette différence qui produira le décalage.

Pannes

La courroie demande peu d'entretien. Cependant, il faut surveiller son état : traces d'usures visibles, tension.
-Manque de tension : la courroie lisse émet un sifflement caractéristique
-Usure : la courroie se rompt brutalement. C'est pourquoi il faut toujours remplacer la courroie de distribution au kilométrage préconisé (une rupture de cette courroie entraîne une casse du moteur).

Notes et références de l'article

Voir aussi

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Sujets connexes
Adhérence   Arbre à cames   Courroie de distribution   Motocyclette   Pièces mécaniques   Poulie   Transmission secondaire  
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