Formule 1

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La Formule 1 est une discipline de sport automobile qui se dispute sur des circuits fermés à bord de monoplaces. Depuis début 2006, les spécifications sont : monoplaces d'au moins 600 kilogrammes à vide (605 kg depuis 2007) mais pilote compris, propulsées par un moteur V8 de 2 400 cm³ de plus de 700 chevaux (tournant maximum à 19 000 tours/minute avec une distribution pneumatique) et équipées de quatre pneus à quatre rainures (sur sec). Une course de Formule 1 consti
Formule 1

La Formule 1 est une discipline de sport automobile qui se dispute sur des circuits fermés à bord de monoplaces. Depuis début 2006, les spécifications sont : monoplaces d'au moins 600 kilogrammes à vide (605 kg depuis 2007) mais pilote compris, propulsées par un moteur V8 de 2 400 cm³ de plus de 700 chevaux (tournant maximum à 19 000 tours/minute avec une distribution pneumatique) et équipées de quatre pneus à quatre rainures (sur sec). Une course de Formule 1 constitue une épreuve de sprint qui se termine à la fin du tour dans lequel la distance de 305 kilomètres est franchie (à l'exception de Monaco...), ou deux heures de course maximum. Avant la saison 2006, les monoplaces étaient équipées de moteur V10 de 3 000 cm³ dépassant les 900 ch.

Organisation et arbitrage

Organisation

Trois organismes sont chargées de l'organisation des saisons de Formule 1 :
-La FIA (Fédération Internationale de l'Automobile), présidée par Max Mosley, assure la direction technique et sportive, et détermine les règlements.
-La FOA (Formula One Administration, anciennement FOCA), présidée par Bernie Ecclestone, détient les droits exclusifs sur les contenus audio et vidéo des compétitions par délégation de la FIA, suivant les termes des Accords de Concorde.
-La FOM (Formula One Management) gère les droits, notamment les droits de diffusion télévisée, de la FOA.

Réglementation

McLaren de David Coulthard, à Montréal en 1998 Ces dernières saisons, la FIA a modifié les règlements en Formule 1 afin de ralentir la spirale de la progression de la vitesse et des coûts. En 2005, un seul train de pneus pouvait être utilisé pour les qualifications et la course. Si un véhicule avait un pneu endommagé (comme une crevaison), il devait être remplacé par un des pneus utilisés préalablement lors des essais. Mais en 2006, les changements de pneumatiques furent à nouveau autorisés afin de rendre les ravitaillements plus spectaculaires. La FIA a également revu les appuis en 2005, limitant ainsi la vitesse de passage en courbe des voitures. Il arrive que la réglementation change en cours de saison comme en juin 2006 pour empêcher l'aplatissement de l'aileron arrière supérieur en ligne droite pour réduire la traînée, même chose avec l'interdiction des "mass dampers" en août 2006. Désormais, les formules de qualification ont totalement changé. Un premier quart d'heure de qualifications est organisé ; les six derniers sont classés dans cet ordre de la 17 à la 22 place. Les 16 autres pilotes disposent d'un quart d'heure supplémentaire à l'issue duquel les six derniers sont à nouveau classés dans cet ordre. Finalement, les 10 derniers pilotes peuvent en découdre pendant les vingt dernières minutes restantes. À noter qu'une nouvelle réglementation a été adoptée depuis le Grand Prix de France (2006), son principal effet étant de réduire la durée de la dernière partie de qualification en la faisant passer de vingt à quinze minutes.

Sécurité

Drapeau jaune assorti du panneau "SC" (pour Safety Car) qui signale une neutralisation temporaire de la course derrière la voiture de sécurité. Les circuits de Formule 1 ont désormais les derniers équipements en matière de sécurité. Ce ne fut pas toujours le cas, et nombre de drames furent la conséquence directe de ces manques. Plusieurs circuits ont dû modifier leur tracé afin d’offrir une meilleure sécurité aux pilotes, tandis que d'autres ont perdu leur place au calendrier. Malgré les incessantes améliorations apportées à son tracé, le Grand Prix de Monaco fait exception à la règle sécuritaire dans la mesure où il est difficile d’adapter un tracé en pleine ville aux critères de sécurité actuels. Mais le rayonnement incomparable de l'anachronique rendez-vous monégasque lui permet de conserver sa place au calendrier. Aujourd'hui les pilotes participent aussi la sécurité des courses. Jackie Stewart fut l'un des premiers pilotes à demander une sécurité accrue lors des Grands Prix. Regroupés au sein du GPDA (Grand Prix Drivers Association), ils expriment leurs souhaits, leurs exigences et, font pression pour obtenir des aménagements lorsque un circuit leur paraît présenter des dangers potentiels.

Performance des voitures et consommation

La consommation moyenne d'une Formule 1 est de 75 litres d’essence (sans plomb) pour 100 km. Le plein de carburant se fait sous pression avec un débit de 12 litres environ par seconde (9 kg de carburant par seconde). Les performances en accélération sont (chiffres de la Renault R25 de 2005 - moteur V10) : : 0 à 100 km/h : 1, 9 seconde : 0 à 200 km/h : 3, 9 secondes : 0 à 300 km/h : 8, 4 secondes (plus ou moins, en fonction de la configuration aérodynamique) Sur le circuit de Monza (GP d'Italie), les F1 peuvent atteindre la vitesse de 365 km/h. En courbe rapide, la voiture génère jusqu'à 5 G d’accélération latérale. Sur une Formule 1, lorsque le pilote lève le pied de la pédale d'accélérateur à haute vitesse, la décélération est de 1 G, soit l'équivalent du freinage d'une voiture de sport. Ceci est principalement dû à l'aérodynamisme. Grâce à ses freins en carbone la voiture décélère de 300 km/h à un arrêt complet en moins de 3, 5 secondes, la force de décélération atteint alors les 5 à 6 G. Une F1 passe de 100 à 0 km/h en 17 mètres environ. En 2009 un système de récupération de l'énergie cinétique sera introduit. En 2011 ce sera une limite « au rendement énergétique ».
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- Repères de performances et Videos en caméra embarquées en course F1 1957-1967-1979-1991-2001 On peut observer une technologie en F1 de 1957 à 2001, un tour du Gp de monaco de Ayrton Senna en 1991, n'est pas le même que celui de Mikka Hakkinen en 2001 ; la preuve par la démonstration : http://f1jet.online.fr/fnews.htm (videos à droite, cliquer sur les liens).

Histoire

Repères historiques

Si le championnat du monde de Formule 1 moderne prend corps en 1950, la discipline remonte, en fait, bien plus loin.
-1906. Premier Grand Prix automobile. Disputé au Mans, il s'agit du « Grand Prix de l'ACF ».
-1908. Première édition du « Grand Prix des États-Unis ».
-1929. Première édition du « Grand Prix de Monaco ».
-1947. Création de la catégorie « Formule 1 ».
-1948. Ferrari aligne ses premières voitures en Grand Prix.
-1950. Création du Championnat du monde des pilotes
-1958. Création de la Coupe des constructeurs (qui deviendra le Championnat du monde des constructeurs à partir de 1982).
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- Repères historiques et Videos en caméra embarquées en course F1 1957-1967-1979-1991-2001 On peut observer une technologie en F1 de 1957 à 2001, un tour du Gp de monaco de Ayrton Senna en 1991, n'est pas le même que celui de Mikka Hakkinen en 2001 ; la preuve par la démonstration : http://f1jet.online.fr/fnews.htm (videos à droite, cliquer sur les liens).

Les Grands Prix depuis 1950

thumb Depuis 1950, la Formule 1 a connu 36 Grand Prix différents, sur les cinq continents. 19 d’entre eux sont actifs en F1 en 2005, les 17 autres sont passés de mode ou poursuivent leur existence indépendamment, tel les 500 miles d’Indianapolis, qui ont compté pour le championnat de Formule 1 dans les années 1950 bien que courus avec un règlement et des monoplaces différents. Le Grand Prix de Grande Bretagne disputé le 13 mai 1950 à Silverstone a été le premier Grand Prix de l'histoire du championnat du monde. L’Italien Giuseppe Farina s’y était imposé sur une Alfa Romeo. Ferrari est la seule écurie qui a présenté ses voitures sur la grille de départ à chaque saison, n'ayant commencé leur apparition qu'au grand prix de Monaco de 1950 (le second grand prix de l'histoire du championnat).

Records en F1

Records de titres par constructeur

- 15 fois : Ferrari
- 9 fois : Williams
- 8 fois : McLaren
- 7 fois : Lotus
- 2 fois : Cooper, Brabham, Renault
- 1 fois : Benetton, BRM, Matra, Tyrrell, Vanwall,

Records de titres par pilote (1950-2007)

- 7 fois : Michael Schumacher
- 5 fois : Juan Manuel Fangio
- 4 fois : Alain Prost
- 3 fois : Jack Brabham, Niki Lauda, Nelson Piquet, Ayrton Senna, Jackie Stewart
- 2 fois : Fernando Alonso, Alberto Ascari, Jim Clark, Emerson Fittipaldi, Mika Häkkinen, Graham Hill
- 1 fois : Mario Andretti, Giuseppe Farina, Mike Hawthorn, Damon Hill, Phil Hill, Denny Hulme, James Hunt, Alan Jones, Nigel Mansell, Jochen Rindt, Keke Rosberg, Jody Scheckter, John Surtees, Jacques Villeneuve, Kimi Räikkönen

Records de vitesse d'une Formule1

C'est le colombien Juan Pablo Montoya qui détient le record de vitesse au volant d'une Formule 1 à 372, 6 km/h. Ce record, qui a été enregistré par son équipe, McLaren-Mercedes, s'est déroulé lors d'essais privés le 25 août 2005 sur la piste de Monza, en Italie. Il est a noter que le précédent record avait été chronométré officiellement dans le cadre d'un Grand Prix. Il était détenu par le Brésilien Antonio Pizzonia qui avait atteint 369, 9 km/h au volant d'une Williams-BMW en 2004 en qualifications du Grand Prix d'Italie sur ce même circuit. Concernant les pole positions, c'est Rubens Barrichello qui détient le record de la pole la plus rapide (rélisée à Monza en 2004) à 260, 395 km/h de moyenne (avec Ferrari). Il obtient le lendemain le meilleur tour en course à 257, 320 km/h de moyenne. Son coéquipier Michael Schumacher avait remporté le Grand Prix le plus rapide en 2003 à la moyenne de 247, 585 km/h de moyenne.

Palmarès

Championnat du monde des constructeurs (depuis 1958)

Championnat du monde des pilotes (depuis 1950)

Bibliographie

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Voir aussi

- Liste alphabétique des pilotes de Formule 1
- Liste alphabétique des circuits de Formule 1
- Liste des pilotes de Formule 1 ayant marqué des points en championnat du monde, classés par pays
- Liste des records en Formule 1
- Pilotes de Formule 1 classement par année
- Écuries présentes en Formule 1
- Pilotes de Formule 1 : classement par meilleurs tours
- Pilotes de Formule 1 : classement par podiums
- Pilotes de Formule 1 : classement par pole positions
- Pilotes de Formule 1 : classement par victoires
- Drapeaux utilisés en Formule 1
- Formule 1 - série télévisée québécoise sur le monde de la formule 1 ==
Sujets connexes
Accélération   Alain Prost   Alan Jones   Alberto Ascari   Alfa Romeo   Autodromo Nazionale di Monza   Ayrton Senna   Benetton   Benetton (Formule 1)   Benetton B194   Benetton B195   Bernie Ecclestone   British Racing Motors   Bruce McLaren   Carbone   Carlos Reutemann   Championnat du monde de Formule 1 1950   Championnat du monde de Formule 1 1951   Championnat du monde de Formule 1 1952   Championnat du monde de Formule 1 1953   Championnat du monde de Formule 1 1954   Championnat du monde de Formule 1 1955   Championnat du monde de Formule 1 1956   Championnat du monde de Formule 1 1957   Championnat du monde de Formule 1 1958   Championnat du monde de Formule 1 1959   Championnat du monde de Formule 1 1960   Championnat du monde de Formule 1 1961   Championnat du monde de Formule 1 1962   Championnat du monde de Formule 1 1963   Championnat du monde de Formule 1 1964   Championnat du monde de Formule 1 1965   Championnat du monde de Formule 1 1966   Championnat du monde de 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